要使架空輸電線路設(shè)計(jì)的既安全可靠，又經(jīng)濟(jì)合理，就必須對(duì)線路情況作全面而細(xì)致的調(diào)查研究，以便正確地選定線路的路徑方案。
要使架空輸電線路設(shè)計(jì)的既安全可靠，又經(jīng)濟(jì)合理，就必須對(duì)線路情況作全面而細(xì)致的調(diào)查研究，以便正確地選定線路的路徑方案。
路徑選擇的目的，就是要在線路起止點(diǎn)間選出一個(gè)全面符合國(guó)家建設(shè)各項(xiàng)方針政策的最合理的線路路徑。因此，選線人員在選擇線路路徑時(shí)，應(yīng)遵循各項(xiàng)方針、政策，對(duì)運(yùn)行安全、經(jīng)濟(jì)合理、施工方便等因素進(jìn)行全面考慮，然后綜合比較，選擇出一個(gè)技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上合理的線路路徑。選線一般分為室內(nèi)圖上選線和現(xiàn)場(chǎng)選線兩種情況進(jìn)行。
1．室內(nèi)圖上選線
圖上選線在五萬(wàn)分之一或十萬(wàn)分之一的地圖上進(jìn)行。必要時(shí)也可選用比例尺比五萬(wàn)分之一更大的地形圖。其步驟如下：
(1)先在圖上標(biāo)出線路起止點(diǎn)、必經(jīng)點(diǎn)，然后根據(jù)收集到的資料，避開(kāi)一些設(shè)施和影響范圍，同時(shí)考慮地形和交通條件等因素，按照線路路徑最短的原則，給出幾個(gè)方案，經(jīng)過(guò)比較，保留兩個(gè)較好方案。
(2)根據(jù)系統(tǒng)遠(yuǎn)景規(guī)劃，計(jì)算短路電流，校驗(yàn)對(duì)重要電信線路的影響，提出對(duì)路徑的修正方案或保護(hù)措施。
(3)向鄰近或交叉跨越設(shè)施的有關(guān)主管部門(mén)征求線路路徑的意見(jiàn)，并簽定有關(guān)協(xié)議。簽定協(xié)議應(yīng)遵循國(guó)家有關(guān)法律、法令和有關(guān)規(guī)程的規(guī)定，應(yīng)本著統(tǒng)籌兼顧互諒互讓的精神來(lái)進(jìn)行。
(4)然后還應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，驗(yàn)證圖上方案是否符合實(shí)際。有時(shí)可不沿全線踏勘，而僅對(duì)重點(diǎn)地段如重要跨越，擁擠地段、不良地質(zhì)地段進(jìn)行重點(diǎn)踏勘。對(duì)協(xié)議單位有特殊要求的地段、大跨越地段、地下采空區(qū)、建筑物密集預(yù)留走廊地段等用儀器初測(cè)取得必要的數(shù)據(jù)。
經(jīng)過(guò)上述各項(xiàng)工作后，再通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選出一個(gè)合理的方案。
2．現(xiàn)場(chǎng)選線
現(xiàn)場(chǎng)選線是把室內(nèi)的路徑在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)、移到現(xiàn)場(chǎng)；為定線、定位工作確定線路的最終走向；設(shè)立必要的線路走向的臨時(shí)目標(biāo)(如轉(zhuǎn)角樁、及線路前后通視用的方向樁等)，定出線路中心線的走向，在現(xiàn)場(chǎng)選線過(guò)程中，還應(yīng)顧及到塔位，特別是一些特殊塔位(如轉(zhuǎn)角、跨越點(diǎn)、大跨越等)是否能夠成立。
現(xiàn)場(chǎng)選線可以在定線、定位前進(jìn)行，也可以與定線工作一起進(jìn)行。
路徑選擇的原則
(1) 選擇線路路徑時(shí)應(yīng)遵循我國(guó)有關(guān)法律和法令。
(2)在可能條件下，應(yīng)使路徑長(zhǎng)度最短， 轉(zhuǎn)角少，角度小，特殊跨越少，水文地質(zhì)條件好，投資少，省材料，施工方便，運(yùn)行方便，安全可靠。
(3)沿線交通便利，便于施工、運(yùn)行，但不要因此使線路長(zhǎng)度增加較多。
(4)線路應(yīng)盡可能避開(kāi)森林、綠化區(qū)、果木林、防護(hù)林帶、公園等，必須穿越時(shí)也應(yīng)從最窄處通過(guò)，盡量減少砍伐樹(shù)木。
(5)路徑選擇應(yīng)盡量避免拆遷，減少拆遷房屋和其它建筑物。
(6)線路應(yīng)避開(kāi)不良地質(zhì)地段，以減少基礎(chǔ)施工量。
(7)應(yīng)盡量少占農(nóng)田，不占良田。
(8)應(yīng)避免與同一河流工程設(shè)施多次交叉。
選線的技術(shù)要求
(1)線路與建筑物平行交叉，線路與特殊管道交叉或接近，線路與各種工程設(shè)施交叉和接近時(shí)，應(yīng)符合規(guī)程的要求。
(2) 線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地、水草地、易積水及鹽堿地。線路通過(guò)黃土地，應(yīng)盡量避開(kāi)沖溝、陷穴及受地表水作用后產(chǎn)生強(qiáng)烈濕陷性地帶。
(3)線路應(yīng)盡量避開(kāi)地震烈度為六度以上的地區(qū)，并應(yīng)避開(kāi)構(gòu)造斷裂帶或采用直交、斜交方式通過(guò)斷裂帶。
(4)線路應(yīng)避開(kāi)污染地區(qū)，或在污染源的上風(fēng)向通過(guò)。
(5)線路轉(zhuǎn)角點(diǎn)宜選在平地或山麓緩坡上。轉(zhuǎn)角點(diǎn)應(yīng)選在地勢(shì)較低，不能利用直線桿塔或原擬用耐張桿塔的處所。轉(zhuǎn)角點(diǎn)應(yīng)有較好的施工緊線場(chǎng)地并便于施工機(jī)械到達(dá)。轉(zhuǎn)角點(diǎn)應(yīng)考慮前后兩桿塔位置的合理性，避免造成相鄰兩檔檔距過(guò)大或過(guò)小使桿塔塔位不合理或使用高桿塔。
線路轉(zhuǎn)角點(diǎn)不宜選在高山頂、深溝、河岸、堤壩、懸崖、陡山坡或宜被洪水沖刷、淹沒(méi)之處。
(6)跨河點(diǎn)選擇：
1) 應(yīng)盡量選擇在河道狹窄、河床平直、河岸穩(wěn)定、不受洪水淹沒(méi)的地段。對(duì)于跨越塔位應(yīng)注意地層穩(wěn)定、河岸無(wú)嚴(yán)重沖刷現(xiàn)象。塔位土質(zhì)均勻無(wú)軟弱地層存在(淤泥、湖沼泥炭、宜產(chǎn)生液化的泡和沙土等)且地下水位較深。
2)不宜在碼頭、泊船的地方跨越河流。避免在支流入口處、河道彎曲處跨越河流。避免在舊河道，排洪道處跨越。
3)必須利用江心島、河漫灘及在河床架設(shè)桿塔時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘探、水文調(diào)查和河斷面測(cè)量。
(7)山區(qū)路徑選擇：
1)盡可能避開(kāi)陡坡、懸崖、滑坡、崩塌、不穩(wěn)定巖堆、泥石流、溶洞等不良地質(zhì)地段。
2)線路與山脊交叉時(shí)，應(yīng)從山鞍部經(jīng)過(guò)。線路沿山麓經(jīng)過(guò)時(shí)，注意山洪排水溝的位置，盡量一檔跨過(guò)。線路不宜沿山坡走向，以免增加桿高或桿位。
3)在北方，應(yīng)避免沿山區(qū)干河溝架線。必要時(shí)，桿位應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上不受沖刷的地方。
4)特別注意交通問(wèn)題、施工和運(yùn)行維護(hù)條件。
(8)礦區(qū)選線
應(yīng)盡量避開(kāi)塌陷及可能塌陷的地方， 避開(kāi)爆破開(kāi)采或火藥庫(kù)事故爆炸可能波及的范圍。應(yīng)避免通過(guò)礦區(qū)，盡量繞行于礦區(qū)邊沿。如果線路必須通過(guò)開(kāi)采區(qū)或采空區(qū)時(shí)，應(yīng)根據(jù)礦區(qū)開(kāi)采情況、地質(zhì)及下沉情況，計(jì)算和判斷地表穩(wěn)定度。保證基礎(chǔ)的下沉不影響線路的安全運(yùn)行。
(9)嚴(yán)重覆冰地區(qū)選線：
1)要調(diào)查清楚已有線路、植物等的覆冰情況(冰厚，突變范圍) 、季節(jié)風(fēng)向、覆冰類(lèi)型、雪崩地帶等。避免在覆冰嚴(yán)重地段通過(guò)。
2) 避免靠近湖泊且在結(jié)冰季節(jié)的下風(fēng)向側(cè)通過(guò)，以免出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)冰現(xiàn)象。
3) 避免出現(xiàn)大檔距，避免在山峰附近迎風(fēng)面?zhèn)韧ㄟ^(guò)。
4)注意交通運(yùn)輸情況， 盡量創(chuàng)造維護(hù)搶修的便利條件。